| Peso: | |
|---|---|
| Diâmetro: | |
| Sociedade Classificadora: | |
| Materiais: | |
| MaterialA personalização é diferenteA personalização é diferenteEsquerda: | |
| Número de lâminas: | |
| Quantidade: | |
Personalizável
JinYe Propeller
O cubo da hélice serve como componente estrutural central que conecta o eixo de propulsão às pás da hélice, transferindo o torque rotacional enquanto mantém o alinhamento preciso sob condições contínuas de operação marítima. Este componente acomoda configurações de hélice de passo fixo (FPP) e hélice de passo controlável (CPP), com geometrias internas projetadas para suportar superfícies de montagem de pás e mecanismos de atuação hidráulica quando necessário.
Fabricados a partir de ligas Ni-Al Bronze Cu3 e Cu4, esses cubos contêm porcentagens específicas de níquel, alumínio, ferro e manganês na matriz de cobre. Estas composições de liga fornecem resistência à tração medida variando de 580-750 MPa, com valores de resistência ao escoamento de 250-400 MPa. O material apresenta resistência à corrosão da água do mar e à erosão por cavitação, propriedades relevantes para a imersão contínua em ambientes de água salgada e velocidades de rotação típicas de sistemas de propulsão marítima. A liga mantém a estabilidade dimensional em variações de temperatura de -10°C a 120°C encontradas durante as operações da embarcação.
A sequência de fabricação inclui fundição inicial ou forjamento de tarugos de liga, seguido de usinagem de desbaste, tratamento térmico para alívio de tensões e acabamento final de precisão. As superfícies internas do furo passam por brunimento para atingir o acabamento superficial Ra 0,8 μm, enquanto as faces de montagem do flange atingem o acabamento Ra 1,6 μm. Os furos roscados para fixadores de lâmina e eixo recebem processamento de rosca laminada para melhorar a resistência à fadiga. Cada lote de produção mantém a rastreabilidade do material por meio de identificação de número de calor e relatórios de teste de composição de liga.
Cada cubo de hélice concluído passa por testes não destrutivos de acordo com os requisitos da sociedade classificadora. Os procedimentos de inspeção incluem testes de corante penetrante para descontinuidades superficiais, testes ultrassônicos para integridade interna do material e verificação dimensional usando máquinas de medição por coordenadas. Os relatórios de teste acompanham cada componente entregue, documentando a conformidade com os critérios de aceitação especificados.
Parâmetro | Opções disponíveis |
Peso | Dimensões personalizadas por especificação |
Diâmetro | Dimensões personalizadas por especificação |
Sociedade Classificadora | DNV, ABS, RS, RINA, BV, KR, BKI, CCS, Outros mediante solicitação |
Materiais | Ni-Al Bronze (Cu3), Ni-Al Bronze (Cu4), Materiais alternativos mediante solicitação |
Direção de rotação | Rotação à esquerda, Rotação à direita |
Número de lâminas | 1, 2, 3, 4, 5, Configurações personalizadas |
Compatibilidade do tipo de hélice | Hélice de passo fixo (FPP), hélice de passo controlável (CPP) |
 |  |
Esses centros de hélice são instalados em embarcações comerciais, incluindo rebocadores, embarcações de pesca, barcos de trabalho, navios de carga e balsas de passageiros. O projeto acomoda diâmetros de eixo que variam de 50 mm a 500 mm, com quantidades de lâminas configuradas para atender aos requisitos de propulsão da embarcação.
Para sistemas de hélice de passo fixo, o cubo possui assentos de raiz de pá usinados com precisão e fixados por fixadores mecânicos, criando um arranjo de ângulo de pá permanente. Para sistemas de hélice de passo controlável, a cavidade interna acomoda conjuntos de pistões hidráulicos e mecanismos de manivela que giram pás individuais através de ângulos de inclinação especificados. Ambas as configurações mantêm a concentricidade entre o eixo do eixo e os planos rotacionais da lâmina, minimizando a vibração durante a operação.
O projeto do cubo incorpora superfícies de vedação para instalação de anéis de vedação e vedação labial, evitando a entrada de água do mar nos componentes internos e mantendo a integridade do lubrificante dentro da cavidade do cubo. Os flanges de montagem incluem padrões de círculo de parafuso padronizados, compatíveis com as dimensões de acoplamento de eixo padrão da indústria.
As instalações de produção mantêm a aprovação das sociedades classificadoras DNV, ABS, RS, RINA, BV, KR, BKI e CCS. Cada componente recebe certificação de material e mão de obra de acordo com as regras específicas da sociedade, com atendimento de vistoriador disponível durante as etapas de fabricação e testes, mediante solicitação do cliente.
O prazo de produção padrão mede de 4 a 6 semanas a partir da aprovação do desenho e da confirmação do material. Programações de produção aceleradas de 2 a 3 semanas estão disponíveis para requisitos de operações comerciais prioritárias, sujeitas à disponibilidade de estoque de material e alocação de capacidade de produção.
As ligas Ni-Al Bronze Cu3 e Cu4 demonstram taxas de corrosão inferiores a 0,02 mm por ano em testes de imersão natural em água do mar. O material forma uma camada protetora de óxido quando exposto à água salgada, reduzindo a progressão da corrosão em comparação com ligas de cobre alternativas. Esta resistência à corrosão amplia os intervalos de manutenção entre as inspeções em doca seca.
A personalização total se aplica a todas as dimensões, incluindo diâmetro externo, tamanho do furo, espessura do flange, ângulos de assentamento da lâmina e padrões de furos de montagem. A produção segue desenhos 2D ou modelos 3D fornecidos pelo cliente, com revisão de engenharia realizada para verificar a adequação estrutural para a potência especificada da embarcação e condições operacionais.
